歐洲傢俱

　　□本報記者 李欣憶
　　今年中秋小長假，高速公路不免費，但車流量火爆不減。
　　省公安廳交警總隊提供的數據顯示：9月7日12時至8日12時，進出川車流量超過168萬台，與去年同期比較，進出川車流量總量增加18.6萬台，同比增長12.4%。其中，進出成都的車流量達69.7萬台，較去年同期增長12.9萬台，增長近20%。
　　從總量來看，進出成都的車流量占據了進出川車流量的四成以上，而從增速來看，進出成都車流的增速，較進出川車流的增速高出7個多百分點。
　　從排序來看，中秋三天，省內主要20條高速公路中，有8條高速公路的車流量超過10萬台，其中成溫邛、成雅、成渝三條高速的車流量均超過20萬輛。
　　排名第一的成溫邛高速車流量甚至接近36萬輛，日均近12萬輛，換算下來，這條高速路上，平均每分鐘有80多臺車通過，這樣的密度，和成都市人民南路的車流量都有得一拼。
　　考察這8條車流量最大的高速公路，不難發現，有一個共同的特征，就是都是以成都為起點。
　　反觀排名靠後的12條高速，無一例外，都是連接二級城市之間的高速，比如樂雅、瀘黃、綿遂。其中，排名倒數前三名的分別是廣巴、樂自和巴達三條，三天車流總量只有兩萬多台，不及排名前三甲的十分之一。
　　高速公路承載的是車流，車流其實也反映物流和人流，籠統來說，也是經濟流。車輪滾滾出成都，或車輪滾滾向成都，反映出來的經濟現象是，在四川境內，成都作為全省的政治、經濟、文化中心，依然具有強大的輻射能力。
　　與此對應，各個區域之間，尚沒有形成有效的次級中心，一城獨大、區域發展不平衡的狀態沒有得到根本的轉變。
　　但從車流量增速來看，與去年中秋小長假相比，全省20條主要高速公路中，增速最高的是成自瀘高速，達到46.83%，而成南高速增速也達到22%。與上述兩個數據相吻合的是，去年以來，川南經濟區和川東北經濟區，無論是投資增速還是GDP的增速，都高於全省平均水平，且占比也有所提高。
　　這反映出，隨著多點多極支撐發展戰略的深入實施，兩大經濟區作為全省新興增長極，正在強勢崛起，經濟熱點正在從核心向外圍擴展。
　　車流滾滾向成都，這是必然。從增長的勢頭來看，車流滾滾向南充、瀘州、西昌等二級城市，更是趨勢。
　　（原標題：車輪滾滾向成都）